Malus au poids 2026 : quels véhicules sont concernés et pourquoi ?

Lorsqu'on parle de fiscalité automobile, on pense généralement au malus CO₂. Pourtant, un autre dispositif concerne les véhicules neufs : le malus au poids, également appelé taxe sur la masse en ordre de marche.

En 2026, les règles évoluent une nouvelle fois avec un seuil d'application abaissé à 1 500 kg. Les véhicules les plus lourds peuvent donc être soumis à une taxe supplémentaire lors de leur première immatriculation en France. Mais quels véhicules sont réellement concernés ? Les voitures électriques sont-elles soumises à ce malus ? Qu'en est-il des hybrides ? Et comment savoir si un véhicule est susceptible d'être taxé ?

Chez Groupe Féline, nous vous aidons à mieux comprendre les évolutions du marché automobile et les différentes solutions de mobilité disponibles. Voici ce qu'il faut savoir sur le malus au poids en 2026.

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Le malus au poids, qu'est-ce que c'est ?

Le malus au poids est une taxe liée à la masse en ordre de marche d'un véhicule. Son principe est simple : plus un véhicule dépasse un certain poids, plus le montant de la taxe peut être important. En 2026, le malus masse s'applique à partir de 1 500 kg pour les véhicules concernés. Le barème est progressif :

Masse en ordre de marche	Tarif marginal en 2026
Jusqu'à 1 499 kg	0 €
De 1 500 à 1 699 kg	10 €/kg
De 1 700 à 1 799 kg	15 €/kg
De 1 800 à 1 899 kg	20 €/kg
De 1 900 à 1 999 kg	25 €/kg
À partir de 2 000 kg	30 €/kg

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Pourquoi cette taxe existe-t-elle ?

Le principe du malus au poids s'inscrit dans une volonté de limiter la progression de la masse des véhicules particuliers et d'encourager des modèles plus sobres.

Un véhicule plus lourd nécessite généralement davantage de ressources pour sa fabrication et peut demander davantage d'énergie pour être déplacé.

Le poids constitue donc l'un des éléments pris en compte dans la réflexion autour de la transition automobile.

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Quels véhicules sont concernés par le malus au poids en 2026 ?

Le malus masse concerne notamment certains véhicules de tourisme neufs lors de leur première immatriculation en France. Il ne suffit toutefois pas de regarder le poids affiché sur la fiche commerciale. Le calcul repose sur la masse en ordre de marche, une donnée que l'on peut notamment retrouver sur le certificat d'immatriculation à la case G.

Un véhicule de plus de 1 500 kg est-il automatiquement taxé ?

Pas nécessairement. Certaines motorisations bénéficient d'un abattement de poids, tandis que les véhicules 100 % électriques bénéficient d'une exonération de la taxe sur la masse en ordre de marche.

Il faut donc prendre en compte à la fois :

• le poids du véhicule

• sa motorisation

• ses caractéristiques techniques

• sa date de première immatriculation

• les éventuels abattements applicables.

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Les voitures électriques sont-elles concernées ?

Non, les véhicules dont la source d'énergie est exclusivement électrique restent exonérés du malus masse en 2026.

C'est une précision importante alors que les voitures électriques peuvent être relativement lourdes en raison notamment de leur batterie. Leur poids ne signifie donc pas qu'elles sont automatiquement soumises au malus au poids. Cela ne veut pas dire pour autant que le poids n'a aucun impact sur les enjeux environnementaux.

Une batterie de grande capacité augmente généralement la masse du véhicule et peut nécessiter davantage de ressources pour sa fabrication. Le poids reste donc un sujet intéressant dans la réflexion autour de la sobriété automobile, même lorsque le véhicule est exonéré de cette taxe.

Notre conseil : lorsque vous choisissez une voiture électrique, ne regardez pas uniquement son autonomie maximale. Pensez également à vos besoins réels et à vos habitudes de déplacement.

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Et les voitures hybrides ?

C'est ici que la situation devient plus intéressante. Les véhicules hybrides peuvent bénéficier de réductions de leur masse prise en compte pour le calcul du malus, selon leur technologie. Pour un hybride non rechargeable, une réduction de 100 kg est prévue en 2026 dans les conditions définies par la réglementation. Pour un hybride rechargeable, la réduction peut atteindre 200 kg, dans la limite de 15 % de la masse en ordre de marche.

Un exemple

Imaginons un véhicule hybride non rechargeable affichant une masse en ordre de marche de 1 550 kg.

Une réduction de 100 kg est appliquée pour le calcul : 1 550 kg – 100 kg = 1 450 kg

Le véhicule se situe alors sous le seuil de 1 500 kg et n'est donc pas soumis au malus masse.

Cela montre pourquoi le poids affiché d'un véhicule ne suffit pas à déterminer s'il sera taxé.

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Pourquoi le malus au poids évolue-t-il ?

Depuis plusieurs années, les véhicules particuliers ont tendance à devenir plus imposants et plus lourds.

Cette évolution s'explique notamment par :

• l'augmentation des équipements de sécurité

• les nouveaux équipements de confort

• la multiplication des technologies embarquées

• le développement des SUV et crossovers

• la taille croissante de certaines batteries

• la recherche d'une autonomie toujours plus importante pour les véhicules électriques.

Le malus au poids constitue donc l'un des outils utilisés par les pouvoirs publics pour intégrer la masse du véhicule dans la fiscalité automobile.

L'objectif est notamment d'inciter à prendre davantage en compte le poids dans le choix d'un véhicule.

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Le malus au poids s'ajoute-t-il au malus CO₂ ?

Oui, les deux dispositifs sont distincts.

Un véhicule peut donc être concerné par :

• le malus CO₂, calculé en fonction de ses émissions ;

• le malus masse, calculé en fonction de sa masse en ordre de marche.

Cependant, le montant cumulé du malus CO₂ et du malus masse est plafonné au montant maximal du malus CO₂ applicable en 2026, soit 80 000 €.

Il est donc important de ne pas additionner automatiquement les deux taxes sans tenir compte de ce plafond.

En savoir plus sur les normes ZFE, liées à l'émission de dioxyde de carbone : https://groupe-feline.fr/zfe-2026-voitures-doccasion/

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À quel moment faut-il payer le malus au poids ?

Le malus masse est dû lors de la première immatriculation du véhicule en tant que véhicule de tourisme en France.

Si le concessionnaire se charge de l'immatriculation, la taxe est réglée en même temps que les éléments liés à l'achat.

Si vous effectuez vous-même la démarche d'immatriculation, elle est réglée lors de la demande de carte grise.

Attention à la date d'immatriculation

La réglementation applicable est déterminée par la date d'immatriculation, et non simplement par la date de commande ou d'achat du véhicule.

Notre conseil : si vous envisagez l'achat d'un véhicule neuf, demandez toujours à votre conseiller de vérifier le montant des éventuelles taxes applicables à votre situation avant de finaliser votre projet.

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Comment savoir si ma voiture est concernée ?

Le moyen le plus simple consiste à connaître sa masse en ordre de marche et sa motorisation. La masse en ordre de marche figure notamment à la case G de la carte grise pour un véhicule déjà immatriculé. Pour un véhicule neuf, votre concessionnaire peut également vous renseigner sur les caractéristiques techniques et les éventuelles taxes applicables. Le calcul peut ensuite prendre en compte les différentes réductions prévues selon la motorisation.

Les principaux éléments à vérifier

Avant de choisir votre véhicule, regardez :

• sa masse en ordre de marche

• sa motorisation

• ses émissions de CO₂

• son niveau d'équipement

• son autonomie lorsqu'il s'agit d'un véhicule électrifié

• les éventuels abattements applicables

• les taxes liées à son immatriculation.

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Malus au poids et écologie : quel est le rapport ?

Le malus au poids illustre une évolution importante dans la manière de réfléchir à la mobilité durable.

Pendant longtemps, les discussions se sont principalement concentrées sur les émissions de CO₂ et le type de carburant.

Aujourd'hui, d'autres critères prennent davantage d'importance : le poids du véhicule, sa consommation énergétique, la taille de sa batterie, sa fabrication et son utilisation.

La transition automobile ne consiste donc pas uniquement à remplacer une motorisation thermique par une motorisation électrique.

Elle consiste également à réfléchir à la manière dont nous utilisons nos véhicules et à choisir un modèle réellement adapté à nos besoins.

Les critères d’application du malus au poids pourraient encore évoluer en 2027. Des discussions sont actuellement en cours avec la Fédération nationale de l’automobile, et l’hypothèse d’une suppression de ce malus est même évoquée.

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Vous souhaitez choisir un véhicule adapté à votre usage ?

Chez Groupe Féline, nos conseillers peuvent vous accompagner dans le choix de votre prochain véhicule et vous aider à comparer les différentes motorisations disponibles. Électrique, hybride, thermique : chaque solution présente ses avantages selon votre utilisation, votre budget et vos besoins.

Avant de choisir votre prochaine voiture, pensez donc à regarder au-delà du prix d'achat : motorisation, consommation, poids, fiscalité et coût d'utilisation peuvent également faire la différence. Prenez contact avec nos conseillers en cliquant ici.